- Почему проект по созданию белорусского легкового автомобиля топчется на месте?
- Нет заинтересованной стороны. Я имею в виду тех, кто управляет достаточными ресурсами для реализации проекта. Это может быть государство, крупный иностранный инвестор или финансовая группа. Реализация подобного проекта на основе частной компании среднего масштаба невозможна. Китайский инвестор не идет в проект, потому что не видит рынков. Инвестору нужны доходы и гарантии сохранности этих доходов. Пока же мы не создали комфортных условий для инвестиций.
http://news.belta.by/ru/actual/interview?id=511066 Мы упускаем время. Ведь одно из преимуществ создания сборки в Беларуси - удачное геополитическое положение страны. Но пока мы вязнем в переговорах, китайцы нас обходят с тыла.
Например, компания Great Wall открывает в нынешнем году сборочный завод в Болгарии и уже получила европейское Одобрение типа транспортного средства для свободного доступа на рынки Евросоюза. Приоритетом Chery Automobile на 2010 год определена экспансия на рынки Западной Европы и Северной Америки. Компания Jeely вообще приобрела европейский Volvo со всеми цехами, технологиями и рынками сбыта. "Китайцев" собирают на Востоке, в России, в Украине и даже на Западе. Есть ли для них смысл приходить к нам на крохотный зарегулированный рынок? Ведь если инвестиционный климат в России или Казахстане более благоприятный, чем в нашей стране, то не проще ли создать сборочное производство в этих странах, чем рассчитывать на возможный доступ на рынок России?
п.с. Даже китайцы отказываются у нас производить легковые автомобили.
Автор